{"id":562,"date":"2018-12-11T10:45:00","date_gmt":"2018-12-11T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transitio.se\/?p=562"},"modified":"2023-04-21T20:03:15","modified_gmt":"2023-04-21T18:03:15","slug":"kommentar-kring-artiklar-om-us-leasar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitio.se\/en\/kommentar-kring-artiklar-om-us-leasar\/","title":{"rendered":"Kommentar kring artiklar om US-leasar"},"content":{"rendered":"<p>Svenska Dagbladet har under h\u00f6sten skrivit flera artiklar om Transitios s\u00e5 kallade US-leasar. Med anledning av artiklarna vill vi klarg\u00f6ra f\u00f6ljande.<\/p>\n\n\n\n<p>Perioden 2000\u20132003 ingick bolaget tre avtal avseende finansiering av fordon till kollektivtrafiken. Avtalen innebar finansiering via leasing, med amerikanska parter och tecknades p\u00e5 uppdrag av ber\u00f6rda uppdragsgivare.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Finansieringsmodellen var vid den tiden vanligt f\u00f6rekommande och till\u00e4mpades av ett flertal akt\u00f6rer i Sverige.<\/p>\n\n\n\n<p>Ett av de tre avtalen som varit i fokus i h\u00f6stens artiklar tecknade bolaget \u00e5r 2000 p\u00e5 uppdrag av Storstockholms Lokaltrafik (SL) och omfattade ett antal tunnelbanevagnar och pendelt\u00e5g. Den leasen avslutades \u00e5r 2011 av Transitio p\u00e5 uppdrag av SL, vilket \u00e4ven framg\u00e5r av v\u00e5r \u00e5rsredovisning f\u00f6r 2011. \u00c5terst\u00e5ende tv\u00e5 avtal fr\u00e5n \u00e5r 2002 och 2003 finns kvar och f\u00f6rvaltas av Transitio, \u00e4ven dessa beskrivs &nbsp;i v\u00e5ra \u00e5rsredovisningar. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Den som l\u00e4ser artiklarna kan f\u00e5 intryck av att Transitio v\u00e4ljer att sekretessbel\u00e4gga handlingar f\u00f6r att &#8221;m\u00f6rka&#8221;. S\u00e5 \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s inte fallet. Sekretessfr\u00e5gor regleras i lag och Transitio \u00e4r skyldig att f\u00f6lja lagen. Allm\u00e4nhetens r\u00e4tt att ta del av offentliga uppgifter \u00e4r omfattande, men inte fullst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;I Offentlighets- och sekretesslagen regleras inskr\u00e4nkningar i r\u00e4tten. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en korrekt hantering fr\u00e5n det offentligas sida har allm\u00e4nheten r\u00e4tt att beg\u00e4ra \u00f6verpr\u00f6vning av sekretessbeslut hos kammarr\u00e4tten. En s\u00e5dan pr\u00f6vning beg\u00e4rdes bl a avseende namnen p\u00e5 de parter som ingick i den aktuella leasen. Kammarr\u00e4tten avslog \u00f6verklagandet och delade Transitios uppfattning om att parternas namn omfattas av sekretess. Denna dom har \u00f6verklagats till H\u00f6gsta F\u00f6rvaltningsdomstolen.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.sll.se\/verksamhet\/kollektivtrafik\/nyheter\/2018\/11\/kommentar-kring-artiklar-om-us-leasar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">L\u00e4nk till Stockholms L\u00e4ns Landsting:<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Svenska Dagbladet har under h\u00f6sten skrivit flera artiklar om Transitios s\u00e5 kallade US-leasar. Med anledning av artiklarna vill vi klarg\u00f6ra f\u00f6ljande. Perioden 2000\u20132003 ingick bolaget tre avtal avseende finansiering av fordon till kollektivtrafiken. Avtalen innebar finansiering via leasing, med amerikanska parter och tecknades p\u00e5 uppdrag av ber\u00f6rda uppdragsgivare.&nbsp; Finansieringsmodellen var vid den tiden vanligt f\u00f6rekommande [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,1],"tags":[10],"class_list":["post-562","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nyhet","category-okategoriserade","tag-utan-bild"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=562"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":563,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/562\/revisions\/563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitio.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}