Dosto-flottan - 15 år av samarbete visar vägen för framtida tåganskaffningar

Sedan de första Dosto-tågen levererades 2019 har de blivit en ryggrad i tågtrafiken mellan Mälardalen, Örebro och Linköping i söder och Mora i norr. I dag rullar 60 dubbeldäckare av modellen Dosto ER1 i trafik – och 13 till är på väg.

Det är resultatet av en resa som pågått i 15 år och som visar hur ett integrerat och långsiktigt arbetssätt i anskaffningsfasen inte bara förenklar själva köpet av nya tåg, utan även förvaltning och underhåll i ett senare skede. I förlängningen bidrar det till en fordonsflotta med hög driftsäkerhet och lång livslängd.

Dosto-flottan – svaret på ett växande resandebehov

År 2012 inledde Transitio, på uppdrag av Mälardalstrafiks ägarregioner, upphandlingen av en helt ny generation dubbeldäckartåg. Uppdraget landade hos den schweiziska tillverkaren Stadler, och 2019 levererades de första fordonen. Sedan dess har flottan vuxit stegvis – till Mälardalstrafik, Uppsalatrafiken och Tåg i Bergslagen – och 2023 levererades de sista av de ursprungliga 60 fordonen.

I augusti 2025 tog resan ytterligare ett steg när Transitio, på uppdrag av Mälardalstrafiks sex ägarregioner, tecknade avtal med Stadler om 13 nya Dosto ER1-tåg. De nya tågen väntas levereras från 2028 och ska möta ett växande resandebehov i en region där över 12 miljoner resor görs årligen bara med Mälartåg.

Grunden läggs i anskaffningsfasen

Att Dosto-flottan nu får förnyat förtroende och växer ytterligare beror på flera saker. Björn Werner, fordonsansvarig på Transitio, är väl insatt i projektet.

”Dosto är en uppskattad fordonsflotta som vi i dag – med totalt över 80 miljoner rullade km i hög trafik – vet levererar. Grunden till den driftsäkra flotta vi har i dag lades till stor del i anskaffningsfasen”, säger Björn.

”En framgångsfaktor är att vi jobbade nära tillverkaren under den tidiga design- och produktionsfasen. Vi fanns på plats i Schweiz och kunde ha en daglig dialog. Det gjorde det möjligt att löpande föra in förar- och passagerarperspektiv i utvecklingen av tåget – något vi ser resultatet av i dag.”

”En annan viktig faktor är att vi haft med oss förvaltningsperspektivet redan från upphandlingens första dag. Det har gjort att projektet tagit ansvar för hur fordonen faktiskt ska fungera i drift, inte bara hur de ska levereras.”

Karolina Wåhlin, som i dag ansvarar för anskaffningsprojektet och de nya Dosto-tåg som är under utveckling, understryker att arbetssättet i projektet bygger på närhet till verksamheten:

”Vi har ett starkt operatörsperspektiv i projektet. Vi jobbar nära både hyrestagare, operatörer och underhållare – vi sitter i princip mitt i verkligheten. Det ger korta beslutsvägar över organisationsgränserna”, säger Karolina.

Från projekt till förvaltning – en medvetet mjuk övergång

I takt med att fler tåg kommer i trafik och de första fordonen nu, med råge passerat en miljon kilometer, går delar av projektet successivt över i förvaltningsfasen. Övergången sker medvetet mjukt – kompetens och erfarenhet förs över från projektorganisationen till förvaltningen, i stället för att gå förlorad.

”Vi bygger nu upp motsvarande organisation och arbetssätt för förvaltningen som vi haft i projektet. Det är en modell som visat sig fungera väldigt väl, och som vi tar med oss vidare”, konstaterar Björn.

Karolinas bästa råd: tänk enkelt, tänk standard

För dem som går i köpa-tåg-tankar och närmar sig en egen anskaffningsfas har Karolina ett råd, baserat på erfarenhet:

”Det finns en vanlig fallgrop i branschen. Många kunder vill ha en egen, unik produkt som specificeras i minsta detalj. Det gör projekten både dyrare och krångligare. Mitt bästa tips är därför att satsa på standardisering, och att så långt det är möjligt använda befintliga fordonsplattformar – det förenklar inte bara anskaffningsfasen, utan ger också en enklare förvaltning och säkrare drift.”

Ta hjälp I ett tidigt skede

Är er organisation i fasen att inleda förberedande arbete för anskaffning av en ny fordonsflotta? Kontakta gärna Transitio för att bolla idéer och förutsättningar redan i ett tidigt skede.

”Vi är en av få aktörer som kontinuerligt har pågående projekt i alla faser. Det gör att vi är uppdaterade och kan ge råd och stöttning på ett bra sätt. Stora regioner har ofta egna resurser, men kan ändå behöva ett bollplank. För mindre och medelstora underlättas processen avsevärt av att få tillgång till den samlade erfarenhet vi har på Transitio”, säger Karolina.

Vill du veta mer om hur Transitio kan stötta er region under anskaffningsfasen?

Kontakta oss för mer information.

Share the article