Det ska vara enkelt att resa hållbart med regionaltåg. Varje dag.

Varför ska vi hyra fordon via Transitio istället för att äga själva?
SVAR: Transitio kan ge stordriftsfördelar vid upphandling och konkurrenskraftig finansiering. Ni får tillgång till specialister inom anskaffning, finansiering och förvaltning utan att behöva bygga en egen organisation. Vi erbjuder tjänsterna till självkostnadspris där ni får god insyn i alla kostnader.

Hur bestäms hyran och vad ingår?
SVAR: Hyran baseras på självkostnadsprincipen och täcker kapitalkostnad för fordon och högvärdeskomponenter, räntekostnader för lån, avsättningar för framtida tungt underhåll och upprustningar, egendomsförsäkring, förvaltningskostnader samt administration. Hyran fastställs årsvis och kan ändras utifrån att Transitios omkostnader förändras.

Hur stor insyn får vi i ekonomin och vårt borgensåtagande?
SVAR: Ni får god transparens genom ett så kallat “Engagemangsbesked” tre gånger per år som beskriver ert totala borgensåtagande, aktuella skuldvärden för era fordon, fördelning mellan olika låneinstrument samt förändringar sedan föregående period. Alla kostnader redovisas öppet.

Vad händer om fordonen behöver ändras eller uppgraderas?
SVAR: Planerade ändringar ingår i förvaltningen och omfattar bevakning av teknikutveckling och myndighetskrav. Vi föreslår proaktivt förbättringar och hanterar nödvändiga uppdateringar.

Nya funktioner eller önskade ändringar kräver bindande uppdrag från er där vi utreder kostnad och genomförbarhet. Investeringar fördelas på hyran över avskrivningstid och är alltid till självkostnadspris. Vi bevakar när komponenter slutar tillverkas och köper strategiska lager vid behov samt utvecklar alternativa lösningar i god tid.

Vad händer om en fordonstyp får stora problem eller fel?
SVAR: Vid akuta problem samordnar vi alla berörda ägare och hyrestagare, har kontakten med fordonsleverantören och driver garantiärenden. Vid behov och tillgång tillhandahåller vi ersättningsfordon. Vid systematiska fel genomför vi analyser tillsammans med leverantör och underhållsföretag. Eventuella kostnader täcks av garanti eller leverantörsansvar när så är möjligt. Information riktas till alla hyrestagare via styrgrupp och samverkansforum. Vid behov driver vi skadeståndsanspråk mot leverantörer.

Hur fungerar det med högvärdeskomponenter (HVK) och reservdelar?
SVAR: En gemensam HVK-pool ingår i hyran. Vi dimensionerar, lagerhåller och administrerar hanteringen av komponenterna så att de är tillgängliga för byte vid underhåll. Vi genomför regelbunden inventering och upparbetning. Vi kan även tillhandahålla lager av strategiska reservdelar för att minska risken för långa avställningstider. Vi hanterar ”last time buy” vid obsolescens.
Vanliga reservdelar är hyrestagarens ansvar och hanteras av ert underhållsföretag. Vi kan stödja med upphandling vid behov.

Hur säkerställs att fordonen håller under hela livslängden (30 år)?
SVAR: Vi sköter den systematiska förvaltningen med kontinuerlig uppföljning av prestanda och funktionalitet. Vi planerar även tungt underhåll enligt ett underhållsprogram, upprustar för att bibehålla standard och genomför kvalitetsrevisioner och besiktningar.

I vår proaktiva hantering fokuserar vi på de fel som har störst påverkan på kostnader och drift. Vi analyserar dessa, identifierar förbättringsområden och säkrar tillgången till reservdelar. Vi gör årliga bedömningar av fordonens status och tar fram beslutsunderlag för eventuell livstidsförlängning eller avveckling.

Vad händer när fordonens tekniska livslängd är slut (30 år)?
SVAR: Vi genomför en samlad livslängdsbedömning 3-5 år innan teknisk livslängds slut och tar fram beslutsunderlag tillsammans med er. Tre möjliga vägar är att (1) avveckla där fordonen antingen skrotas eller säljs. Fordonen är då fullt avskrivna, det vill säga resterande skuld är 0 kr. (2) Livstidsförlängning genomförs om det är tekniskt möjligt och ekonomiskt försvarbart. Det kräver upprustning och investeringar samt att en ny ekonomisk kalkyl upprättas med en förlängd hyresperiod. (3) Förkortad livslängd är ovanlig, men genomförs om fordonen inte uppfyller behoven. Det kräver en analys av den ekonomiska konsekvensen och det kräver ett gemensamt beslut.